O P T I M A L I S A S I M A T I K

OTOMOTIF

Bagaimana sebaiknya memakai transmisi otomatik secara baik dan benar, untuk memahami teknologi transmisi ini dapat diperoleh dari berbagai sumber dan media yang biasanya disajikan berupa tips ringan atau ulasan ringkas, melalui tulisan ini saya bermaksud sedikit melibatkan diri menyajikan informasi mengenai teknologi matik ini.

Dari tahun ke tahun permintaan dan perkembangan transmisi matik pada mobil terus meningkat, kemacetan kadang menjadi alasan utama memilihnya, namun masih sedikit pengguna yang mampu memaksimalkan kemampuan transmisi matiknya dan buru-buru memberikan komentar bahwa mobil bertransmisi matik kurang responsif, karena tidak jarang pengendara hanya memanfaatkan posisi D (drive) dan terus menginjak pedal akselerator atau rem saat berkendara.

Tidak responsif,lemah ditanjakan, sulit menyalip/ mendahului dan engine brake yang kurang menggigit saat meluncur dijalan menurun sepertinya dianggap sudah menjadi resiko memilih teknologi ini, padahal semua itu sama sekali tidak benar, oleh karenanya teknologi ini perlu dipahami dan dioptimalkan kinerjanya.

Pada mobil yang mengaplikasi transmisi otomatik biasanya terdapat code-code baik berupa Huruf maupun Angka yang tertera di dekat tuas transmisi (Gear Selector) dan beberapa mobil juga berupa indicator di dasboard :

P : park , untuk parkir;

R : reverse, untuk mundur;

N : neutral ;

D : drive, untuk maju;

2 : transmisi hanya aktif di gear 1 dan 2

L : low, gear terendah (sama dengan gear 1 )

Dilluar code –code diatas ada pula angka 3, 2, 1, atau L (low) atau hanya 2, 1 atau L (low) tergantung produsen mobilnya, kadang ada juga code S (sport).

(lagi…)