O P T I M A L I S A S I M A T I K

OTOMOTIF

Bagaimana sebaiknya memakai transmisi otomatik secara baik dan benar, untuk memahami teknologi transmisi ini dapat diperoleh dari berbagai sumber dan media yang biasanya disajikan berupa tips ringan atau ulasan ringkas, melalui tulisan ini saya bermaksud sedikit melibatkan diri menyajikan informasi mengenai teknologi matik ini.

Dari tahun ke tahun permintaan dan perkembangan transmisi matik pada mobil terus meningkat, kemacetan kadang menjadi alasan utama memilihnya, namun masih sedikit pengguna yang mampu memaksimalkan kemampuan transmisi matiknya dan buru-buru memberikan komentar bahwa mobil bertransmisi matik kurang responsif, karena tidak jarang pengendara hanya memanfaatkan posisi D (drive) dan terus menginjak pedal akselerator atau rem saat berkendara.

Tidak responsif,lemah ditanjakan, sulit menyalip/ mendahului dan engine brake yang kurang menggigit saat meluncur dijalan menurun sepertinya dianggap sudah menjadi resiko memilih teknologi ini, padahal semua itu sama sekali tidak benar, oleh karenanya teknologi ini perlu dipahami dan dioptimalkan kinerjanya.

Pada mobil yang mengaplikasi transmisi otomatik biasanya terdapat code-code baik berupa Huruf maupun Angka yang tertera di dekat tuas transmisi (Gear Selector) dan beberapa mobil juga berupa indicator di dasboard :

P : park , untuk parkir;

R : reverse, untuk mundur;

N : neutral ;

D : drive, untuk maju;

2 : transmisi hanya aktif di gear 1 dan 2

L : low, gear terendah (sama dengan gear 1 )

Dilluar code –code diatas ada pula angka 3, 2, 1, atau L (low) atau hanya 2, 1 atau L (low) tergantung produsen mobilnya, kadang ada juga code S (sport).

Angka 1 atau L (low), diperuntukkan untuk jalan menanjak curam atau ekstrem, pasalnya pada posisi ini transmisi akan mengunci di gigi 1, sedangkan angka 2 menandakan gigi yang beroperasi adalah 1 dan 2.

Sebaiknya pengendara tahu torsi maksimum mesin mobilnya dicapai pada putaran berapa, umumnya torsi maksimum mesin mobil dicapai pada putaran 3.500 - 4000 RPM, oleh karenanya menjaga putaran mesin pada angka tersebut adalah cara terbaik yang harus dilakukan saat menanjak (hal ini juga berlaku pada transmisi manual) .

Posisi tuas transmisi di D (drive) dengan overdrive off : berarti transmisi bekerja pada posisi gigi 1, 2 dan 3 (berlaku untuk transmisi matik 4 speed).

Posisi tuas transmisi di D (drive) dengan overdrive on (ditandai dengan matinya indikator O/D di dasboard) : berarti seluruh perbandingan gigi transmisi (1, 2, 3, dan 4) digunakan secara otomatis (berlaku untuk transmisi matik 4 speed).

OVER DRIVE

Perlu diaktifkan pada kecepatan tinggi, fungsinya mirip dengan gigi 5 atau gigi yang tertinggi pada transmisi manual, dengan aktifnya O/D mesin tidak meraung pada putaran tinggi untuk mencapai top speed.

Untuk mendapatkan efek engine brake di jalan menurun atau untuk memperoleh akselari yang baik saat hendak menyalip/mendahului dapat dilakukan dengan :

1. Jika sebelumnya over drive on maka perlu dinonaktifkan dengan menekan tombol O/D sehingga over drive off;

2. Jika sebelumnya over drive off maka pindahkan tuas transmisi ke posisi angka 2 dengan demikian akselerasi yang dihasilkan akan lebih baik atau jika untuk deselerasi pada jalan menurun akan memberikan efek engine brake yang lebih baik;

3. Untuk jalan dengan turunan yang sangat curam, tuas dapat dipindah ke angka 1;

4. Angka 2 dan 1 juga dapat digunakan pada saat mobil memerlukan tenaga besar tetapi tetap melaju perlahan misalnya di jalan tanah atau agak berlumpur;

5. Disamping cara diatas, untuk mendahului bisa juga dilakukan dengan melakukan kickdown pada pedal akselerator yaitu dengan menekan habis pedal gas dalam-dalam pada saat putaran mesin menurun, dengan demikian gigi persneling akan turun dan putaran mesin naik kembali sehingga dapat berakselerasi dengan baik. Fungsi kickdown adalah untuk memindahkan gigi satu tingkat lebih rendah ketika pedal akselerator ditekan habis, hal ini mirip dengan menurunkan perseneling pada gigi satu tingkat lebih rendah pada transmisi manual untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar.

FITUR –FITUR TRANSMISI MATIK

Saat ini transmisi matik sudah berkembang sedemikian maju dengan diaplikasikannya fitur-fitur penunjang seperti :

1. MODE MANUAL

Teknologi pada transmisi matik dimana perpindahan gigi dapat dilakukan secara manual atau sekuensial, beberapa produsen memberikan istilah Sequentronic, Shiftronic, Steptronic, Tiptronic atau Geartronic (misal pada produk Swedia All New Volvo S80 dengan transmisi otomatis 6-speed Geartronic). Dengan sistem ini pengendara dapat memindah-mindahkan gigi transmisi secara lebih akurat sesuai kebutuhan mesin dengan memanfaatkan puncak tenaga atau torsi mesin yang diinginkan.

Sistem ini bisa diaktifkan dengan menggerakkan tuas transmisi/persneling kedepan – kebelakang atau kekanan – kekiri atau bisa juga berupa menekan tombol yang ada di stir (padlesift) yang ditandai dengan plus (+) untuk menaikkan gigi dan minus (-) untuk menurunkan gigi. Pada saat mobil melaju dijalan lurus, tanjakan atau turunan pengendara tinggal memindahkan persneling ke posisi manual, atau menekan tuas/tombol di stir untuk mengaktifkan fitur ini (tiptronic).

Saat fitur ini diaktifkan maka indikator di dasboard yang tadinya menunjukkan huruf D (drive) akan berubah menjadi angka 5, 4, 3, 2, atau 1 untuk menunjukkan pada gigi berapa mobil sedang melaju, pengendara tinggal menaikkan (tekan plus (+)) atau menurunkan (tekan minus (-)), dengan demikian kendaraan bisa lari sprint sesuai dengan keinginan.

User tidak usah takut putaran mesin akan melampaui batas red line pada indikator RPM, oleh karena produsen telah menerapkan batas toleransinya, jadi walaupun dilakukan secara manual sistem akan menerapkan perpindahan gigi secara otomatis ketika putaran mesin sampai pada batas toleransi, tujuannya tidak lain adalah untuk safety dan bila mobil terpaksa harus berhenti mendadak sementara pengendara belum sempat menurunkan gigi persneling maka tugas tersebut secara otomatis akan diambil alih oleh sistem yang secara otomatis pula memindah gigi transmisi ke angka 1 ketika mobil sempat berhenti .

2. SHIFT LOCK RELEASE (SLR)

Dulu mobil dengan transmisi otomatik tidak bisa didorong maju atau mundur saat parkir sejajar dibelakang mobil yang parkir vertikal, karena biasanya petugas parkir akan minta persneling di netralkan dan hand brake dinonaktifkan agar mobil bisa digeser-geser, pengguna transmisi matik waktu itu sering harus keliling –keliling mencari tempat parkir, mengingat teknologinya belum mengadopsi fitur SLR jadi kunci kontak tidak bisa dicabut selama tuas tidak diposisi P (park) sementara jika tuas diposisi ini dan kunci dicabut maka tuas tidak bisa digeser-geser lagi dan mobilpun otomatis terkunci dan tidak bisa digeser/didorong (lha bikin bingung petugas parkir kan saat mobil lain yang terhalang mau keluar).

Dengan fitur SLR permasalahan tersebut kini teratasi, fitur ini dapat diaktifkan dengan menekan tombol, tuas atau memasukkan anak kunci kelubang SLR yang tersedia, dengan diaktifkannya fitur ini maka tuas persnelingpun dapat digeser ke N (netral) saat kunci kontak sudah dicabut.

3. MODE SPORT (S)

Beberapa mobil dengan transmisi matik mengadopsi fitur ini , dimana jika diaktifkan transmisi akan mempertahankan posisi gigi lebih lama dari biasanya, misalnya perpindahan gigi yang biasanya pada posisi normal berlangsung secara otomatis pada putaran mesin sekitar 2000 RPM maka dengan mengaktifkan mode sport (S) ini perpindahan gigi baru akan terjadi pada putaran mesin yang lebih tinggi, efek yang diperoleh adalah rentang tenaga akan terjaga, demikian juga efek engine brake akan lebih terasa.

4. ELECTRONIC CONTROL TRANSMISSION (ETC)

Adalah fitur trasmisi matik dimana dalam sitem transmisi tersebut selain mengandalkan mekanisme hidraulic juga mengandalkan sensor-sensor yang bertugas memberikan masukan ke ECU kapan saat yang tepat untuk pindah gigi (gear) sesuai dengan beban mesin, kalau ditransmisi matik tanpa ETC perpindahan gigi hanya berdasarkan putaran mesin saja maka dengan ETC transmisi dapat membaca tenaga yang dibutuhan misalnya menanjak, meluncur diturunan atau berakselerasi, kemampuan ini diperoleh dengan bantuan sensor-sensor yang terhubung dengan ECU (Electronic Control Unit).

Tombol ETC difungsikan untuk memilih program yang ada pada sistem biasanya dengan istilah Normal dan Power, jika difungsikan (di on kan) maka sistem berada pada posisi Power dan efek yang dirasakan oleh pengendara adalah akselesarasi yang semakin baik, karena fungsi dari sistem ini menjaga transmisi agar pindah gigi pada putaran mesin yang lebih tinggi dari normalnya supaya power mesin menjadi maksimal. (Untuk jelasnya fungsinya mirip seperti mode sport).

5 . AUTOSHIFT (A)

Autoshift adalah fitur berupa tombol pada transmisi matik yang akan diaktifkan jika pengendara tidak mau direpotkan dengan sistem tiptronic (mode manual), maka dengan satu sentuhan lembut pada tombol ini saat itulah kendaraan, baru benar-benar beroperasi secara full matic.

( DIRANGKUM DARI BERBAGAI SUMBER, PENULIS SERING MENGGUNAKAN MOBIL DENGAN TRANSMISI MATIK DALAM RENTANG PERJALANAN YANG PANJANG DENGAN KONDISI JALAN BERAGAM, PENULIS DENGAN SENANG HATI AKAN MENERIMA KRITIK MAUPUN SARAN DEMI MEMBERIKAN MASUKAN YANG BERGUNA BAGI PEMBACA ARTIKEL INI ).

I S T I L A H I N T E R N E T

ATTACHMENT:

Lampiran , jika mengirin sebuah file melalui e-mail maka file tersebut sebagai attachment.

BANDWIDTH :

Kapasitas transmisi dari sambungan elektronik, seperti jaringan komunikasi, dilambangkan dengan bit per second (bps) atau hertz.

BROWSER :

Suatu aplikasi untuk melihat isi situs. (contoh : Mozila Firefox, Netscape navigator, Opera, Maxthon, Internet Explorer (IE).

EMAIL :

Electronic Mail, surat elektronik yang dikirim dan diterima melalui internet.

EMOTICON :

Emosion Icon, lambang /gambar yang digunakan untuk mempermudah percakapan saat berchating untuk mengekspresikan diri (contoh : tersemyum, tertawa).

ENCRYPTION :

Pengacakan atau penyandian data untuk keamanan.

DOMAIN  :

Definisi  dari alamat di internet, yang juga merujuk  kesebuah negara dimana situs web tersebut digunakan (misalnya : co.id untuk Indonesia, sedangkan co atau com untuk lembaga komersial dan net untuk lembaga yang berhubungan dengan internet.

 DOMAIN NAME  :

Bagian dari URL atau alamat situs yang menunjukkan kepemilikan.

DOMAIN NAME SISTEM  :

Sistem yang menerjemahkan antara IP dan host name internet.

Sistem pemberian alamat yang digunakan dalam lingkungan internet, intinya memberi nama lain pada alamat Internet  Protokol yang terdiri dari dua bagian, yaitu identitas organisasi (nama organisasi)  dan jenis organisasi (.com, .edu, .net dll.).  

 DOWNLOAD   :

Proses untuk mengambil file dari internet.

GUEST BOOK   :

Fasilitas  interaktif  dalam sebuah halaman web yang mengijinkan pengunjungnya untuk menulis pesan.

HOME PAGE :

Halaman Pertama, dari sebuah web site (biasanya berisi link ke halaman web yang lain).

HIT   :

Jumlah kunjungan oleh para netter yang terdapat pada sebuah halaman website.

HOST NAME   :

Nama dari komputer dalam internet, digunakan untuk menunjukkan skema penamaan URL.

 HOSTING SERVICE PROVIDER  :

Biasa disebut dengan web hosting, adalah perusahaan yang menyediakan layanan dan penyimpanan web bagi  perorangan atau perusahaan . Ada tiga tipe utama dalam layanan hosting yaitu Shared, Dedicated dan Colocation.

HTTP :

Hyper Text Transfer Protocol, suatu protocol internet yang digunakan oleh WWW, dengan protokol ini sebuah web client (dalam hal ini browser) seperti : internet exsplorer atau netscape dapat melakukan pertukaran data hypermedia seperti : teks, gambar, suara, bahkan video dengan web server. (dibuat pertama kali oleh Tim Berners-lee pada tahun 1999 dengan versi HTTP/0.9, sekarang versi terbaru HTTP/1.1).

HTML :

Hiper Text Markup Language, bahasa pemrogaman untuk membuat situs.

      HOST :

Komputer yang terkoneksi dengan jaringan.

INTERNET :

Kumpulan Network (WAN) yang sangat luas yang saling terkoneksi dan dapat saling berkomunikasi.

Istilah  umum yang dipakai untuk menunjuk network tingkat dunia yang terdiri dari komputer dan layanan servis  atau  sekitar 30 sampai 50  juta  pemakai komputer dan puluhan sistem informasi termasuk e-mail,FTP dan WWW.

INTERNET DEVICE  :

Alat  canggih  seperti komputer  yang dipergunakan untuk dapat berkomunikasi  atau  berinteraksi melalui internet, baik untuk surfing, mengirim dan menerima e-mail, bahkan untuk ber-chatting, misalnya note book,palmtop,handphone, internet TV.

INTERNET  ADDRESS  :

Disebut  juga alamat internet, merupakan  sebuah alamat  32-bit yang digunakan untuk mengenali host dan net works di internet.

I S P   :                                     

Internet Service  Protokol, institusi penyedia jasa layanan internet.

LOAD  TIME  :

Waktu yang dibutuhkan untuk mengambil atau membuka halaman web pada komputer.

LINK :

Suatu teks atau gambar yang terhubung dengan file atau program lain (kursor selalu berbentuk tangan). Sambungan atau koneksi dari sebuah sumber ke sumber yang lain (misalnya dalam sistem networking atau internet).

LOAD TIME :

Waktu yang dibutuhkan untuk mengambil atau membuka halaman web pada komputer.

LOG IN :

Proses untuk masuk ke dalam sebuah layanan online yang berisi nama dan password.

LOG OUT :

Disebut juga sign out, keluar atau menutup dari layanan online.

MACROMEDIA  FLASH  :

Software untuk membuat animasi yang biasanya digunakan untuk berbagai keperluan di internet misalnya untuk membuat situs,banner iklan, logo beranimasi, serta animasi pelengkap lainnya.

 MAILING LIST :

Sebuah forum  diskusi di internet dengan menggunakan e-mail. Satu pesan dari seorang anggota akan diterima oleh semua anggota.  

 MAIL NOTIFIER  :

Fitur dalam mailer yang selalu memberitahu bila ada e-mail datang.

 MERCHANT    :

Pedagang atau perusahaan dalam internet yang memberikan komisi, yaitu suatu strategi penjualan secara online.

 MICROBROWSER  :

Browser  yang dimodifikasi yang memungkinkan penggunanya terhubung dengan data di internet melalui perangkat genggam nirkabel.

 NEWSLETTER  :

Lembar warta, semacam bulletin. Di Internet  berarti lembar warta yang disebarkan  via e-mail, dengan tata letak  menyerupai halaman web sehingga link nya bisa di klik .

 SITUS :

Web site, merupakan suatu daerah lokasi jelajah pada internet, di identifikasi dengan suatu alamat yang unik (contoh : http://www.karanganyar.go.id go = government, co = corporation, ac = academic, or = organisasi, mil. = militer, dll.)

SPAM :

E-mail yang kehadirannya tidak dikehendaki oleh pemilik email (biasanya berisi iklan-iklan dan frekwensi kedatangannya tinggi).

SEARCH ENGINE :

Bagian dari portal disebut juga mesin pencari sebuah program yang dapat mencarikan kita URL atau informasi tertentu dengan bantuan.

 TCP/IP  (TRANSMISSION CONTROL PROTOKOL/INTERNET  PROTOKOL): 

Protokol komunikasi yang mula-mula dikembangkan oleh Departemen Pertahanan AS. TCP/IP menyediakan jalur transportasi data sehingga sejumlah data yang dikirim oleh suatu server dapat diterima oleh server yang lain. TCP/IP merupakan protokol yang memungkinkan sistem diseluruh dunia berkomunikasi  pada jaringan tunggal yang disebut Internet.

 U R L :

Uniform Resource Locator, (alamat internet), sauatu alamat unik yang menunjukkan rute ke sebuah file pada situs.

UPLOAD   :

Proses mentransfer informasi dari sebuah komputer ke komputer lain/server melalui internet.

 PORTAL :

Situs di internet yang menyediakan berbagai sumber informasi dan layanan, e-mail, forum, serch engine, on line shoping.

PERIPERAL :

Hardware yang dihubungkan ke sebuah komputer, misalnya : printer, scaner, mouse, joystik dll.

PROVIDER :

Perusahaan yang melayani pembuatan website, mengatur penempatannya di dunia cyber (termasuk juga maintenance dan penyediaan akses internet), juga membantu dari segi promosi agar website tersebut dikunjungi oleh pengguna internet.

PROXY SERVER :

Bekerja dengan menjembatani komputer ke internet. Program internet seperti browser , download manager, dll, berhubungan dengan proxy server dan proxy server tersebut yang akan berkomunikasi dengan server lain di internet.

W W W :

Word Wide Web, (biasa disebut Web) situs dalam bahasa Indonesia bisa diibaratkan sebagai kumpulan halaman informasi yang saling terhubung dengan jaringan komputer.

NOTE :

DIAMBIL DARI BERBAGAI SUMBER ……., RENCANA AKAN TERUS DILENGKAPI SAMPAI KOMPLIT NAMUN TIDAK TERLALU MELEBAR

D i e c a s t M e t a l

HOBY MIGUNANI

PERTAMA lihat edaan ….edaaan…. anjriiiit…..gileee…..aduuuh …… biyung…biyung….. kok yo apik tenan laee …laae Itulah saat pertama kali saya mengamati detail sebuah replika mobil Lamborgini Gallardo warna Silver Stone Metalick dengan scala 1 : 18 produk AutoArt yang dipajang disebuah toko di kota Medan namun sayang not for sale …..sejak itu tidurpun terasa susah terbayang-bayang akan keunikan akan detail replika tersebut …..” kok ya ada ya orang tega-teganya ciptain barang kayak gitu, la kalau sempat kelihat orang yang bisa ngerti seni dan biasa menghargai karya briliant kayak gue ini terus gak bisa beli rak yo cilaka to…. kalau bisa mengendalikan gemuruh emosinya gak masalah la kalau enggak walah-walah kan bisa jadi blingsatan gulung- koming gak karuan to (kok sampai heboh gini to mas bikin pembukanya, …. ssst biar aja entar akan ngarti maksud gue…baca terus aja) .

Sejak itu saya terus mencari segala informasi tentang diecast metal yang kebanyakan berupa replika mobil dengan berbagai scala (1 : 12, 1 : 18, 1 : 24, 1 : 25, 1 : 32, 1 : 64, 1 : 72 etc.) dari berbagai pabrikan mainan maupun yang original serta berdasarkan lisensi resmi dari pemegang merk mobil yang sebenarnya yang jumlahnya berjibun bahkan. ternyata ada klub para pehoby replika /diecast auto models yang tergabung dalam Tomoci (Toys and Models Club Indonesia)….” huanjriiit mesti klubnya wong edan kuwi” ….dan semakin terus kucari informasi dari berbagai media tentang hoby diecast metal khususnya replika mobil ini bak meminum air laut jadinya ….semakin haus dan tak berujung rasanya (ya iyalah bos namanya juga air laut)…..husss sopo iki diem-diem nambahi tulisanku.

Rasa syukur sekarang sudah punya beberapa buah replika ( ” foto-fotonya belum diposting mengingat susah mencari tempat dan waktu yang pas buat difoto salah-salah bisa ribut seisi rumah …. lha piye kalau Mira and Tiara kedua anakku yang masih lincah-lincahnya jadi bocah itu tahu apa nggak thaaarrr….theeerrr……thooorrr suara jerit dan tangisnya” ) yang tak bosan-bosannya kupandangi detailnya sebagai media refresing… edan cing lakok ya semakin dipelototin kok ya bikin hati ini makin adem……mak nyeesss tenan. Yang lebih membahagiakan my wife Ikah Mudrikah Nasution juga ikut senang and ngedukung hoby ini… dan sering kasih informasi kalau ada replika yang unik (tapi dengan syarat nengoknya harus diajak he..he...)…….. alahmak INDAHNYA HIDUP INI….

A T J E H C O FF E E

HANA LUN SANGKA OUTLET

Aku pertama kali nyruput kopi aceh hari Senin tanggal 21 Maret 1999 jam 06.37 WIB di terminal Bus Setui Banda Aceh tepatnya di kedai Mak Ucik Kemala (maknya tante Brenda yang hot itu) di depan kedainya tertulis ” Kedai Kopi Hana Lun Sangka” (bahasa Atjeh : tiada kusangka) . Dalam suasana yang masih pagi buta (jam 06.37 WIB di Banda Atjeh masih gelap) kupesan 3 (tiga) cangkir kopi : untukku, untuk Odyses Midwan Sinurat sahabatku dan untuk Wahyudi Prayogo sahabatku yang membikin-mbikin diriku  menginjakkan kaki pertamaku di Bumi Serambi Mekah saat itu. (la piye to lik aku karo Ody ditempatke neng KLN karo KP3N Medan lakok si Yudi yang dapet penempatan di KP3N Banda Atjeh ora wani budal dewe njaluk diterke….padahal udah gede ya kok kayak gitu lo…. hoalah Yud kawin wae wani kok mosok lungo dewe nyang Atjeh njaluk dikancani wedi opo …..he…he…).

Setelah kopi dihidang …kuaduk retrogerat pelan-pelan (jare mbahku luwih enak : mitos kali ya) terus tak Sruputtt….omak jaaaang walah leeeeekk leeeeek rasane pating trecep neng ilat (lidah) enake pol …. mak prindiiiing  resep enaaak tenan. Pengalaman itu rasanya sudah cukup berharga buatku and aku bersyukur banget gara-gara ngenter Kawan jadi bisa ngrasa’in kopi aceh …. saya kira itu pengalaman pertama dan terakhirku….lakok tibake ladalah wolak- walik’ing jaman selang beberapa tahun kemudian tepatnya bulan  Juli 2004 saya  dimutasi Ke Banda Atjeh tepatnya KP2LN Banda Aceh …. aduh  biyuuung  makna apakah dibalik semua ini…..mau kutanya pada siapa mau berlari malu rasanya, cukupkah jika kutanya pada pohon cemara yang berdiri angkuh menantang langit itu…. atau kepada pasir laut pantai Ule Lehue yang nampak lesu melayani ombak laut yang memburu setiap waktu………ataukah kepada sapi-sapi liar yang bergerombol menhalangi langkahku itu…. semua sepi…semua bisu (ya iyalah masak tanya sama sapi he…he…)  omak jaaaang kok jadi kayak gini ya …. ternyata semua jawaban ada pada diriku aku harus iklas aku harus semangat dan tidak rentan dalam kedigdayaan.

to be continued…lanjutannya belum diposting.

Buat Wahyudi Prayogo mudah-mudahan sampeyan moco artikel iki yo lik hee…hee…sambil nginget kawan-kawan yang di KPKNL Banda Aceh.